wiki:fahrdynamik
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wiki:fahrdynamik [2018/10/31 09:21] – [Literatur] norbert | wiki:fahrdynamik [2021/03/18 06:10] – [Bremsverzögerung von Pkw] norbert | ||
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==== Einflussgrößen ==== | ==== Einflussgrößen ==== | ||
- | Das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird gesteuert und geregelt von einem Signalkreis zwischen Fahrer und Fahrzeug: | + | Das [[wiki: |
- | * Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. Bereifung, Beladung); | + | * Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. * [[wiki: |
* die Eigenschaften des Fahrers werden durch seine Verfassung, seine Erfahrung und sein Training bestimmt. | * die Eigenschaften des Fahrers werden durch seine Verfassung, seine Erfahrung und sein Training bestimmt. | ||
- | Die Bewegung des Fahrzeugs findet regelhaft nicht nur // | + | * Unvorhersehbare Störgrößen resultieren aus den spezifischen * [[wiki: |
- | * Die // | + | Die wirksamen // |
- | * Die // | + | |
- | * Bremssysteme (ABS, ESC, ESP), Lenksysteme und Assistenzssysteme | + | Fahrzeuge bewegen sich in einem dreidimensionalen Koordinatensystem: |
+ | * entlang der x-Achse | ||
+ | * entlang der y-Achse | ||
+ | * entlang der z-Achse | ||
+ | * und wegen der daraus resultierenden | ||
+ | * // | ||
+ | * um die y-Achse als //Nicken// und // | ||
+ | * um die z-Achse als //Gieren// und // | ||
+ | Die entsprechenden dynamischen Kräfte äußern sich als | ||
+ | * // | ||
+ | * // | ||
+ | * // | ||
+ | Die Kräfte lassen sich theoretisch getrennt betrachten, praktisch treten sie immer gemeisnam auf und beeinflussen sich gegenseitig. | ||
+ | * Brems- , Lenk- und Assistenzssysteme wie [[wiki:abs|ABS]], [[wiki: | ||
+ | * Im * [[wiki: | ||
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+ | ==== Bremsverzögerung von Pkw ==== | ||
+ | |||
+ | ^ Straßenzustand ^ Verzögerung^ | ||
+ | ^ Glatteis | 1,0 – 1,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Neuschnee (Sommerreifen)|2, | ||
+ | ^ Neuschnee (Winterreifen)|2, | ||
+ | ^ Asphalt trocken|6,5 – 7,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Asphalt nass|5,0 – 6,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Beton trocken|6,5 – 7,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Beton nass|4,0 – 5,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Kopfsteinpflaster trocken|5,5 – 6,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Kopfsteinpflaster nass|4,5 – 5,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Asphalt trocken, mit ABS|8,5 – 9,0 m/sec²| | ||
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* [[wiki: | * [[wiki: | ||
* [[wiki: | * [[wiki: | ||
- | * [[wiki:willywikimigration192|Fahrdynamik-Test]] | + | * [[wiki:fahrdynamik-test|Fahrdynamik-Test]] |
==== Übersetzungshilfe ==== | ==== Übersetzungshilfe ==== | ||
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|französisch |dynamique des véhicules | | |französisch |dynamique des véhicules | | ||
|niederländisch |voertuigdynamiek| | |niederländisch |voertuigdynamiek| | ||
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wiki/fahrdynamik.txt · Zuletzt geändert: 2021/05/19 17:57 von norbert