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 ====== Fahrplan ======
-verkehrt der erste Omnibus nach Fahrplan, ein achtsitziges Gefährt, das von Pferden gezogen wurde, in Paris, die //Carrosses à cinq sols//. Dieses weltweit erste öffentliche Nahverkehrssystem wurde erdacht von ''Blaise Pascal'', Philosoph und Mathematiker.
+| Deutsch | Englisch | Französisch | Spanisch | Niederländisch |
+^ Fahrplan | public transport timetable\\ am. schedule | Horaire du ... | Horario | dienstregeling |
+^ Kursbuch | | | | |
+^ | | | | |
-Ein Fahrplan setzt einiges voraus, mindestens aber:
+''Bernhard Parwein'' in Kassel ließ 1649 den ersten Fahrplan im deutschsprachigen Raum für sein Postunternehmen als Plakat drucken ((Beringer Fußnote 8)).\\
-  * eine standardisierte Uhrzeit, die den Nutzern und Betreibern des Systems an allen Orten des Systems verfügbar ist;
+verkehrte der erste Omnibus nach Fahrplan, ein achtsitziges Gefährt, das von Pferden gezogen wurde, in Paris, die //Carrosses à cinq sols//. Dieses weltweit erste öffentliche Nahverkehrssystem wurde erdacht von ''Blaise Pascal'', Philosoph und Mathematiker. Die Absicht eines systematischen Fahrplans zielt darauf, Zukunft berechenbar zu machen, [[wiki:sicherheit|Sicherheit]] anzubieten und den Zufall auszuschalten.
-  * eine allgemeine Wertschätzung von Zeit, die Verspätungen bestraft;
-  * die technische Zuverlässigkeit des Sachsystems und menschliche Zuverlässigkeit der Handelnden;
-  * die zentrale Erstellung des Fahrplans, ausgerichtet an Bedürfnissen und Möglichkeiten;
-  * die Verbreitung des Fahrplans im System;
-  * ein Wegenetz mit Haltestellen (Stationen)
-  * Tarife und Tickets ...
+Ein Fahrplan koppelt mehrere Systeme und erzeugt Planungssicherheit auf Kosten von Freiheit. Dazu kombiniert er einen [[wiki:routenplanung|Routenplan]] mit einem Zeitplan und einem Zeittakt und setzt einiges voraus, mindestens aber:
+  * im //Erstellungszusammenhang//
+    * eine zentrale Handlungsmacht;
+    * das [[wiki:wissen|Wissen]] über die Nutzer des [[wiki:soziotechnisches_handlungssystem|Systems]] und deren Bedürfnisse;
+    * ein [[wiki:wegenetze|Wegenetz]] mit Haltestellen (Stationen);
+    * die Kenntnisse über die Möglichkeiten der Beförderungstechnik, etwa
+      * Kapazitäten für Personen und [[wiki:reisegepaeck|Reisegepäck]]
+      * [[wiki:reisegeschwindigkeit|Reisegeschwindigkeit]]
+      * Versorgungsmöglichkeiten
+  * im //Verwendungszusammenhang//
+    * eine standardisierte Uhrzeit, die den Nutzern ([[wiki:passagier|Passagiere]]) und Betreibern ([[wiki:fuhrwerke|Fuhrwerk]][[wiki:fuehrer|führer]], Schaffner, [[wiki:traeger|Träger]]) des Systems an allen Orten im System jederzeit verfügbar ist;
+    * eine allgemeine Wertschätzung von Zeit, die Verspätungen sanktioniert;
+    * die technische Zuverlässigkeit des Sachsystems und die menschliche Zuverlässigkeit der Handelnden;
+    * die Verbreitung des Fahrplans im System;
+    * Tarife und Tickets ...
+wird die erste Eisenbahn gebaut. Als erstes Fahrzeugsystem erhält die Eisenbahn eigene [[wiki:weg|Wege]] und strukturiert mit dem Eisenbahnnetz und den Bahnhöfen den [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raum]] neu, weil diese dort gebaut werden, wo noch nichts ist. So wie der Fahrplan den Zufall in der Zeit ausschalten will, bestimmt das Gleis, wo es im Raum langgeht. Gleis und Fahrplan geben Sicherheit. 1841 führt ''Thomas Cook'' die erste [[wiki:Pauschalreise|Pauschalreise]] durch, fast gleichzeitig erscheinen mit dem //Murray// und dem //Baedeker// die ersten modernen [[wiki:reisefuehrer|Reiseführer]]. Sternchen kennzeichnen das „Muss“, das es am Ziel zu entdecken gibt. Der [[wiki:tourist|Tourist]] als dreifach geführter Reisender bleibt im System und folgt den sicheren Wegen der [[wiki:geleisestrassen|Geleise]], dem Fahrplan und den Anweisungen des [[wiki:reisefuehrer|Reiseführers]].
+Doch Naturkatastrophen, Eisenbahnraub und der //Mord im Orient-Express// sorgen dafür, dass der Zufall ab und an wieder die Oberhand gewinnt. So hatte ''Alfred Hitchcock'' Spaß daran, in seinen Filmen mit dem Zufall die scheinbare Sicherheit der Eisenbahnfahrt zu durchkreuzen, etwa:
+  * 1937 in //The Lady Vanishes//
+  * 1943 in //Shadow of a Doubt//
+  * 1950 in //Strangers on a Train//
+  * 1959 in //North by Northwest// (dt. Der unsichtbare Dritte)
+==== Literatur und Verweise ====
+  * ''Behringer, Wolfgang''\\ //Der Fahrplan der Welt. Anmerkungen zu den Anfängen der europäischen Verkehrsrevolution.//\\ S. 40-57 in: ''Hans-Liudger Dienel'', ''Helmuth Trischler'' (Hg.): Geschichte der Zukunft des Verkehrs. Verkehrskonzepte von der Frühen Neuzeit bis zum 21. Jahrhundert. 1997.
+  * ''Johann Eschert'', Post-Secretarius\\ //Chur-Sächsischer Post-Cours : In welchem enthalten, wie alle reutend- und fahrende Ordinar-Posten, Sowohl in der berühmten Handels-Stat Leipzig, als auch anderen Orthen dieser Sächsischen Lande jetzo ankommen und abgehen ; Nebst Anzeigung Des Wegs, den iedwede Post nimmt, ... Samt Extendirung Dieser Posten in die angräntzenden Reiche und Länder, Mit beygefügtem Register// \\ [38] Bl. Leipzig 1703: Christian Scholvien. [[http://dx.doi.org/10.25673/63170|Online]]
+  * ''Michael, Maurice A. ''\\ //Ohne Fahrplan//\\ Original-Beiträge zu einer Philosophie des Reisens\\ Aus dem Englischen (Traveller's Quest) von K. Lütgen 480 S. 1955 Minden (Westf.) Köhler
+  * → [[wiki:befoerderungssysteme|Beförderungssysteme]]