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Überhangwinkel
Der Überhangwinkel ist einer der geländerelevanten *Fahrwerkeigenschaften.
Begriff
Konstruktiv hängt der Winkel von der Bodenfreiheit ab und von der Länge des Überhangs vor bzw. hinter der Achse. Stoßstangen, Auspufff, hinterer Unterfahrschutz, Seilwinde, Anhängerkupplung usw. verringern den Überhangwinkel.
Anforderungen nach Richtlinie 92/53/EWG
Geländewagen Klasse M1G: Überhangwinkel vorne: mindestens 25 Grad und hinten: mindestens 20 Grad
EU-Definition nach Richtlinie 92/53/EWG
4.5.1. Der „vordere Überhangwinkel“ ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Vorderräder angelegten Ebenen, so daß kein vor der ersten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs - ausgenommen Aufstiege - unter diesen Ebenen liegt.
4.5.2. Der „hintere Überhangwinkel“ ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Hinterräder angelegten Ebenen, so daß kein hinter der letzten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs unter diesen Ebenen liegt.
umgangssprachlich: Böschungswinkel
auch: Anstellwinkel (vorn); Fluchtwinkel (hinten)
vorderer … | hinterer Überhangwinkel | |
englisch | front incidence angle | rear incidence angle |
englisch | approach angle | eparture angle |
französisch | angle d'attaque | angle de fuite |
italienisch | angolo di attacco | angolo di uscita |
niederländisch | oploophoek | afloophoek |