Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- wiki:befoerderungssysteme [2024/01/11 11:21] – [Anforderungsprofile] norbert
+++ wiki:befoerderungssysteme [2025/03/28 14:13] (aktuell) – norbert
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Beförderungssysteme ======
-Die nachfolgenden Systeme entstanden //top-down// mit politisch-militärischer Zielsetzung bei erheblicher geographischer Ausdehnung zur imperialen Machtausübung mittels Kommunikation ([[wiki:bote|Boten]]) und Militär.\\ Andere Beförderungssysteme entstanden //bottom-up// überall dort, wo Waren überregional oder [[wiki:transkontinentale|transkontinental]] gehandelt wurden, siehe die Liste der [[wiki:der_fahrende_haendler#Fernhandelsnetzwerke|Fernhandelsnetzwerke]]. Letztere entstehen durch Kollaboration mit dem Ziel, den Aufwand und das [[wiki:risiko|Risiko]] für [[wiki:einzelne|Einzelne]] zu senken, indem genossenschaftlich gehandelt wird.
+Beförderungssysteme entstanden //top-down// mit politisch-militärischer Zielsetzung bei erheblicher geographischer Ausdehnung zur imperialen Machtausübung mittels Kommunikation ([[wiki:bote|Boten]]) und Militär.
-  * "**Royal Roads**" in persischer (achämenidischer) Zeit verbanden Sardis, Persepolis und Susa, errichtet von ''Darius'' I. im 5. Jahrhundert BC, über die ''Herodot'' im 8. Buch seiner //Historia// berichtet ((8.98.1, [[https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb10236274?page=4,5|deutsche Übersetzung]]: //λέγουσι γὰρ ὡς ὁσέων ἂν ἡμερέων ᾖ ἡ πᾶσα ὁδός, τοσοῦτοι ἵπποι τε καὶ ἄνδρες διεστᾶσι κατὰ ἡμερησίην ὁδὸν ἑκάστην ἵππος τε καὶ ἀνὴρ τεταγμένος: τοὺς οὔτε νιφετός, οὐκ ὄμβρος, οὐ καῦμα, οὐ νὺξ ἔργει μὴ οὐ κατανύσαι τὸν προκείμενον αὐτῷ δρόμον τὴν ταχίστην.// Sinngemäß: Xerxes  schickte einen Boten nach Persien mit der Nachricht von seinem gegenwärtigen Unglück. Kein Sterblicher kann einen Weg schneller bewältigt als diese Boten. So viele Tage wie die Reise dauert, so viele Männer und Pferde stehen bereit, jedes Pferd und jeder Mann im Abstand einer Tagesreise. Weder Schnee noch Regen, noch Hitze oder Dunkelheit hindern sie daran, ihren vorgeschriebenen Kurs mit aller Geschwindigkeit zu erreichen.)), wahrscheinlich aufbauend auf assyrischen Wurzeln. Kuriere legten die rund 2.700 Kilometer von Susa nach Sardis in neun Tagen zurück, Fußreisende benötigten 90 Tage. Grundlage war ein Staffettensystem, bei dem Reiter und Pferde auf jeder Station wechselten.
-    * ''Henkelman, W.F.M.'', ''Jacobs, B.'' (Hg.)\\ //Roads and Communication.//\\ Kapitel 53, S. 717-735 in: B. Jacobs, R. Rollinger (Hg.): A Companion to the Achaemenid Persian Empire. Wiley 2021 [[https://doi.org/10.1002/9781119071860.ch53|DOI]]
-  * **Cursus Publicus** in römischer Zeit, eingeführt unter Kaiser ''Augustus''\\ 'öffentlicher Weg', altgriech. δημόσιος δρόμος, dēmósios drómos
-    * ''Birley, Anthony R.''\\ //Locus virtutibus patefactus? Zum Beförderungssystem in der Hohen Kaiserzeit.//\\ (= Rheinisch-Westfälische Akademie der Wissenschaften, 318). 54 S. Opladen 1992: Westdt. Verlag. [[https://doi.org/10.1007/978-3-663-01800-1_1|DOI]] [[https://d-nb.info/921344600/04|Inhalt]]
-    * ''Pascal Stoffel''\\ //Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne. Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus//.\\ Dissertation, Universität Zürich 1993 (= Europäische Hochschulschriften, Reihe 3, 595). XI, 192 S. Bern 1994: Lang. [[https://d-nb.info/931707056/04|Inhalt]] u.a. ein Anhang über die Reisegeschwindigkeit des cursus publicus.
-    *  **Mansio** (< mansere 'bleiben') bezeichnet ursprünglich die [[wiki:rast|Rast]] unterwegs, überträgt sich dann auf die Etappe (37 km beim cursus publicus) zwischen zwei Rastplätzen und auf die Raststation ([[wiki:herberge|Herberge]]) im Unterschied zu Wechselstationen (//mutationes//) für die Zugtiere. ((''Kolb, Anne'' (Frankfurt/Main), “Mansio”, in: Der Neue Pauly, Herausgegeben von: Hubert Cancik,, Helmuth Schneider (Antike), Manfred Landfester (Rezeptions- und Wissenschaftsgeschichte). [[http://dx.doi.org/10.1163/1574-9347_dnp_e721440|DOI]] ))
-    * **Angaria**, griech. ἀγγαρεία (aus dem Persischen) bezeichnet ursprünglich die Aufgabe für den Staat Personen und Gütern zu transportieren, abgeleitet daraus ἀγγαρήιον für Kurierdienste, ἀγγαρεία das Bereitstellen von Transportmitteln, schließlich bezeichnet Angaria das größte Transportfahrzeug im cursus publicus, den cursus clabularius. ((  ''Kolb, Anne'' (Frankfurt/Main), “Angaria”, in: Der Neue Pauly, Herausgegeben von: Hubert Cancik,, Helmuth Schneider (Antike), Manfred Landfester (Rezeptions- und Wissenschaftsgeschichte). [[http://dx.doi.org/10.1163/1574-9347_dnp_e121790|DOI]] ))
-    * ''Kolb, Anne''\\ //Transport und Nachrichtentransfer im Römischen Reich//\\ (=Klio. Beihefte NF Bd. 2) Berlin: Akademie 2009. [[https://doi.org/10.1524/9783050048246|DOI]] .\\ Beginnend mit Frühformen über den //Cursus publicus//, Nutzungsrecht, Finanzierung, Organisation und Infrastruktur, Beförderung der Annona [Lebensmittelversorgung: civica/militaria], Dienstreisen, Kuriere, Geschwindigkeiten u.a.m.
-  * **Dromos**, byzantinisches System zum Befördern von Post und Transportgut im 7. und 8. Jahrhundert nach Christus.
-    * ''Archibald Dunn''\\ //The kommerkiarios, the apotheke, the dromos, the vardarios, and the west//.\\ Byzantine and Modern Greek Studies 17 (1993) 3–24
-    * ''Fossella, Jason''\\ //Chapter 2 The Byzantine dromos (762–1204).//\\ S. 53–137 in: The dromos and Byzantine Communications, Diplomacy, and Bureaucracy. Leiden 2023: Brill. [[https://doi.org/10.1163/9789004682856_004 |DOI]]
-    * Im spätrömischen und im byzantinischen Reich hießen die Kuriere altgriech. //ἀγγελιαφόροι//, latinisiert //angeliaphóroi// oder //μαγιστριανοί//, //magistrianoí//
-  * **Barīd** (arabisch بريد) das Kuriersystem der Umayyaden im Großraum der arabischen Halbinsel, von Ägypten bis Zentralasien löste in Ägypten das byzantinische System im 8. Jahrhundert ab.
-    * Die Boten griech. //beredarion// (kurz: berd, berid), arab. //rasul//, das Postpferd //beredos//.
-    * Der Amân ('[[wiki:sicherheit|Sicherheit]], Geborgenheit') war im islamischen Raum ein Geleitbrief für den Reisenden.
-      * ''Alessandro Rizzo''\\ //Travelling and [[wiki:der_fahrende_haendler|Trading]] through Mamluk Territory: Chancery Documents Guaranteeing Mobility to Christian Merchants.//\\ S. 487–510 in: Bethany J. Walker, Abdelkader Al Ghouz (Hg.): History and Society during the Mamluk Period (1250–1517) (=Mamluk Studies, 24) Bonn 2021: V&R unipress. [[https://orbi.uliege.be/bitstream/2268/243442/1/Rizzo%2C%20Travelling%20and%20Trading%20%28published%20version%29.pdf|Online]]
-      * ''Schacht J.''\\ //Amân //.\\ //Encyclopédie de l’Islam.//\\ Leiden 2010: Brill [[http://dx.doi.org/10.1163/9789004206106_eifo_SIM_0577|Online]]\\ Der Bedeutungskern lässt sich aus dem //Koran//, Sure IX, 6 ableiten; ''Mohammed'' selbst hat den Begriff synonym mit ʿahd, d̲h̲imma und djiwār benutzt.
-    * ''Adam Silverstein''\\ //Documentary evidence for the early history of the Barīd.//\\ S. 153-161 in: Papyrology and the History of Early Islamic Egypt. Brill, 2004. [[https://atlas.postnormaltim.es/sites/default/files/field/attachment/Papyrology%20and%20The%20History%20of%20Early%20Islamic%20Egypt.pdf#page=177|Online]]\\ Zwischen Kairo und Zentralasien gibt es wenige Hinweise auf Barid ab dem 6. Jahrhundert, viele ab dem 8. Jahrhundert. Verweis auf:
-      * ''Raghib, Yūsuf''\\ //Lettres de service au maître de poste d’Asmun.//\\ Archéologie Islamique 3 (1992) 5–16
-      * ''Naẓīr Ḥassān Saʻdāwī''\\ //Nizam al-Barid fi al-Daula al-Islamiyya//.\\ 175 S. Cairo 1953. [=Nizam al-barid fi al-dawla al-islamiyya ]
-      * ''Sauvaget, Jean''\\ //La poste aux chevaux dans l’empire des Mamelouks//.\\ 100 S. Paris 1941: Libr. d'Amérique et d'Orient Maisonneuve
-      * ''S. D. Goitein''\\ //The Commercial Mail Service in Medieval Islam//.\\ Journal of the American Oriental Society JAOS 84 (1964) 118–123. [[https://www.jstor.org/stable/597098|Online]]
-    * ''Jelle Brunin''\\// Developments in Egypt’s early Islamic postal system (with an edition of P.Khalili II 5)//\\ Bulletin of SOAS, 81, 1 (2018), 25–40. [[https://www.academia.edu/35568121/Developments_in_Egypts_early_Islamic_postal_system_with_an_edition_of_P_Khalili_II_5_|Online]]
-  * **Yam**, ein mongolisches System (nicht nur) zum Befördern von Post und für Stationen, das insbesondere von ''Ögedei Khan'' [1186-1241] ausgebaut wurde ((''Gabriel, Richard A.''\\ //Subotai the Valiant : Genghis Khan's Greatest General.//\\ XII, 164 S. Praeger 2004)). //Örtöö// wurden als Kontrollstation und Pferdestation übersetzt. Diese waren im Abstand von 30 km errichtet, einer Tagesstrecke für Zugtiere mit Fuhrwerken, während Reiter 60 km täglich zurücklegen konnten und Boten im Staffettensystem ein Vielfaches davon. In jeder Station standen zwei Läufer bereit. Noch heute tragen viele Ortsnamen die Zusatzbezeichnung örtöö. Yam war ein politisch-militärisches Konzept zur Kontrolle und Verwaltung. ((''Morgan, D. O.''\\ //The ‘Great “Yāsā” of Chingiz Khān’ and Mongol Law in the Īlkhānate.//\\ Bulletin of the School of Oriental and African Studies, University of London,  49.1 (1986) 163-176 [https://www.jstor.org/stable/617678|[Online ]] ))
+→ [[wiki:Liste Beförderungssysteme|Liste der Beförderungssysteme]]\\
-    * Im Zusammenhang mit den örtöö stehen die [[wiki:steinmann|Steinhaufen]] //oboo// mit ihren Funktionen zur Oientierung, als Grenzmarkierung, sowie
+→ [[wiki:der_fahrende_haendler|Fahrende Händler]] und → [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke|Liste der Fernhandelsnetzwerke]]\\
-    * das [[wiki:der_fahrende_haendler#Ortogh und Karawanenhandel durch Zentralasien|Fernhandelssystem]] //ortog//.
+→ [[wiki:bote|Boten]] und Boten-[[wiki:netz|Netzwerke]]
-    * ''Carole Ferret''\\ //Un espace à l’aune du bétail//.\\ Études mongoles et sibériennes, centrasiatiques et tibétaines [En ligne], 36-37 | 2006, mis en ligne le 17 mars 2009, consulté le 09 janvier 2024. [[http://journals.openedition.org/emscat/988|Online]], [[https://doi.org/10.4000/emscat.988|DOI]]
-  * //Yam// hießen auch die Beförderungssysteme im zentralasiatischen Raum (türk. jam) und im russischen Zarenreich [[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BC|Ям]]. Dort bezeichnete Ям zuletzt eine Postkutschenstation mit Gasthof und Stallungen. Im zaristischen Russland hatten die Stationen einen Abstand von 50-50 Werst (43-53 km). Die Bezeichnung hat sich in vielen russischen Ortsnamen erhalten.
-  * Kaiserliche Reichspost
-  * Postkurs, etwa ab 1490
-  * Pony Express
+Formal sind es [[wiki:soziotechnisches_handlungssystem#Organisationssysteme: Die Frage nach dem Wie|Organisationssysteme]] zur Sicherung der Mobilität, die durch ihre Zielsetzung und ihren Funktionsumfang charakterisiert sind und sich dadurch von vergleichbaren Organisationssystemen unterscheiden. Wege[[wiki:netz|netze]] sind eine notwendige Voraussetzung, jedoch nicht hinreichend. Weitere Komponenten sind erforderlich.
+  * ''S. E. Alcock'', ''J. Bodel'', ''R. J. A. Talbert''\\ //Highways, Byways, and Road Systems in the Pre-Modern World//.\\ Wiley, 2012. [[https://www.h-net.org/reviews/showrev.php?id=39725|Rezension]]
-  * ''Dvornik, Francis''\\ //Origins of intelligence services: the ancient Near East, Persia, Greece, Rome, Byzantium, the Arab Muslim Empires, the Mongol Empire, China, Muscovy.//\\ XVI, 334  S. New Brunswick, New Jersey 1974: Rutgers University Press
-  * ''S. E. Alcock'', ''J. Bodel'', ''R. J. A. Talbert''\\ //Highways, Byways, and Road Systems in the Pre-Modern World//.\\ Wiley, 2012.
 ==== Voraussetzungen ====
-  * Wegenetze mit gesicherter Passierbarkeit
+  * Wege[[wiki:netz|netze]] mit gesicherter Passierbarkeit
     * von Schlüsselstellen: Furt, Pass
     * bei unterschiedlichen Jahreszeiten
@@ Zeile 55: / Zeile 28: @@
     * Schutz
   * Wechselstationen für Zug-, Last- und Reittiere
-  * Ein Beglaubigungssystem zur Nutzung, etwa ein Siegel, ein Schreiben oder ein Pass
+  * Ein Beglaubigungssystem zur Nutzung, etwa ein Siegel, ein Schreiben oder ein Pass, ein Zeichen (Botenstab, Posthorn)
 ==== Anforderungsprofile ====