Beförderungssysteme

Die nachfolgenden Systeme entstanden top-down mit politisch-militärischer Zielsetzung bei erheblicher geographischer Ausdehnung zur imperialen Machtausübung mittels Kommunikation (Boten) und Militär.
Andere Beförderungssysteme entstanden bottom-up überall dort, wo Waren überregional oder transkontinental gehandelt wurden, siehe die Liste der Fernhandelsnetzwerke. Letztere entstehen durch Kollaboration mit dem Ziel, den Aufwand und das Risiko für Einzelne zu senken, indem genossenschaftlich gehandelt wird.

„Royal Roads“ in persischer (achämenidischer) Zeit verbanden Sardis, Persepolis und Susa, errichtet von Darius I. im 5. Jahrhundert BC, über die Herodot im 8. Buch seiner Historia berichtet 1) 8.98.1, deutsche Übersetzung: λέγουσι γὰρ ὡς ὁσέων ἂν ἡμερέων ᾖ ἡ πᾶσα ὁδός, τοσοῦτοι ἵπποι τε καὶ ἄνδρες διεστᾶσι κατὰ ἡμερησίην ὁδὸν ἑκάστην ἵππος τε καὶ ἀνὴρ τεταγμένος: τοὺς οὔτε νιφετός, οὐκ ὄμβρος, οὐ καῦμα, οὐ νὺξ ἔργει μὴ οὐ κατανύσαι τὸν προκείμενον αὐτῷ δρόμον τὴν ταχίστην. Sinngemäß: Xerxes schickte einen Boten nach Persien mit der Nachricht von seinem gegenwärtigen Unglück. Kein Sterblicher kann einen Weg schneller bewältigt als diese Boten. So viele Tage wie die Reise dauert, so viele Männer und Pferde stehen bereit, jedes Pferd und jeder Mann im Abstand einer Tagesreise. Weder Schnee noch Regen, noch Hitze oder Dunkelheit hindern sie daran, ihren vorgeschriebenen Kurs mit aller Geschwindigkeit zu erreichen. , wahrscheinlich aufbauend auf assyrischen Wurzeln. Kuriere legten die rund 2.700 Kilometer von Susa nach Sardis in neun Tagen zurück, Fußreisende benötigten 90 Tage. Grundlage war ein Staffettensystem, bei dem Reiter und Pferde auf jeder Station wechselten.

Henkelman, W.F.M., Jacobs, B. (Hg.)
Roads and Communication.
Kapitel 53, S. 717-735 in: B. Jacobs, R. Rollinger (Hg.): A Companion to the Achaemenid Persian Empire. Wiley 2021 DOI

Cursus Publicus in römischer Zeit, eingeführt unter Kaiser Augustus
'öffentlicher Weg', altgriech. δημόσιος δρόμος, dēmósios drómos

Birley, Anthony R.
Locus virtutibus patefactus? Zum Beförderungssystem in der Hohen Kaiserzeit.
(= Rheinisch-Westfälische Akademie der Wissenschaften, 318). 54 S. Opladen 1992: Westdt. Verlag. DOI Inhalt

Pascal Stoffel
Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne. Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus.
Dissertation, Universität Zürich 1993 (= Europäische Hochschulschriften, Reihe 3, 595). XI, 192 S. Bern 1994: Lang. Inhalt u.a. ein Anhang über die Reisegeschwindigkeit des cursus publicus.

Mansio (< mansere 'bleiben') bezeichnet ursprünglich die Rast unterwegs, überträgt sich dann auf die Etappe (37 km beim cursus publicus) zwischen zwei Rastplätzen und auf die Raststation (Herberge) im Unterschied zu Wechselstationen (mutationes) für die Zugtiere. 2) Kolb, Anne (Frankfurt/Main), “Mansio”, in: Der Neue Pauly, Herausgegeben von: Hubert Cancik,, Helmuth Schneider (Antike), Manfred Landfester (Rezeptions- und Wissenschaftsgeschichte). DOI

Angaria, griech. ἀγγαρεία (aus dem Persischen) bezeichnet ursprünglich die Aufgabe für den Staat Personen und Gütern zu transportieren, abgeleitet daraus ἀγγαρήιον für Kurierdienste, ἀγγαρεία das Bereitstellen von Transportmitteln, schließlich bezeichnet Angaria das größte Transportfahrzeug im cursus publicus, den cursus clabularius. 3) Kolb, Anne (Frankfurt/Main), “Angaria”, in: Der Neue Pauly, Herausgegeben von: Hubert Cancik,, Helmuth Schneider (Antike), Manfred Landfester (Rezeptions- und Wissenschaftsgeschichte). DOI

Kolb, Anne
Transport und Nachrichtentransfer im Römischen Reich
(=Klio. Beihefte NF Bd. 2) Berlin: Akademie 2009. DOI .
Beginnend mit Frühformen über den Cursus publicus, Nutzungsrecht, Finanzierung, Organisation und Infrastruktur, Beförderung der Annona [Lebensmittelversorgung: civica/militaria], Dienstreisen, Kuriere, Geschwindigkeiten u.a.m.

Dromos, byzantinisches System zum Befördern von Post und Transportgut im 7. und 8. Jahrhundert nach Christus.

Archibald Dunn
The kommerkiarios, the apotheke, the dromos, the vardarios, and the west.
Byzantine and Modern Greek Studies 17 (1993) 3–24

Fossella, Jason
Chapter 2 The Byzantine dromos (762–1204).
S. 53–137 in: The dromos and Byzantine Communications, Diplomacy, and Bureaucracy. Leiden 2023: Brill. DOI

Im spätrömischen und im byzantinischen Reich hießen die Kuriere altgriech. ἀγγελιαφόροι, latinisiert angeliaphóroi oder μαγιστριανοί, magistrianoí

Barīd (arabisch بريد) das Kuriersystem der Umayyaden im Großraum der arabischen Halbinsel, von Ägypten bis Zentralasien löste in Ägypten das byzantinische System im 8. Jahrhundert ab.

Die Boten griech. beredarion (kurz: berd, berid), arab. rasul, das Postpferd beredos.

Der Amân ('Sicherheit, Geborgenheit') war im islamischen Raum ein Geleitbrief für den Reisenden.

Alessandro Rizzo
Travelling and Trading through Mamluk Territory: Chancery Documents Guaranteeing Mobility to Christian Merchants.
S. 487–510 in: Bethany J. Walker, Abdelkader Al Ghouz (Hg.): History and Society during the Mamluk Period (1250–1517) (=Mamluk Studies, 24) Bonn 2021: V&R unipress. Online

Schacht J.
Amân .
Encyclopédie de l’Islam.
Leiden 2010: Brill Online
Der Bedeutungskern lässt sich aus dem Koran, Sure IX, 6 ableiten; Mohammed selbst hat den Begriff synonym mit ʿahd, d̲h̲imma und djiwār benutzt.

Adam Silverstein
Documentary evidence for the early history of the Barīd.
S. 153-161 in: Papyrology and the History of Early Islamic Egypt. Brill, 2004. Online
Zwischen Kairo und Zentralasien gibt es wenige Hinweise auf Barid ab dem 6. Jahrhundert, viele ab dem 8. Jahrhundert. Verweis auf:

Raghib, Yūsuf
Lettres de service au maître de poste d’Asmun.
Archéologie Islamique 3 (1992) 5–16

Naẓīr Ḥassān Saʻdāwī
Nizam al-Barid fi al-Daula al-Islamiyya.
175 S. Cairo 1953. [=Nizam al-barid fi al-dawla al-islamiyya ]

Sauvaget, Jean
La poste aux chevaux dans l’empire des Mamelouks.
100 S. Paris 1941: Libr. d'Amérique et d'Orient Maisonneuve

S. D. Goitein
The Commercial Mail Service in Medieval Islam.
Journal of the American Oriental Society JAOS 84 (1964) 118–123. Online

Jelle Brunin\\ Developments in Egypt’s early Islamic postal system (with an edition of P.Khalili II 5)
Bulletin of SOAS, 81, 1 (2018), 25–40. Online

Yam, ein mongolisches System (nicht nur) zum Befördern von Post und für Stationen, das insbesondere von Ögedei Khan [1186-1241] ausgebaut wurde 4) Gabriel, Richard A.
Subotai the Valiant : Genghis Khan's Greatest General.
XII, 164 S. Praeger 2004 . Örtöö wurden als Kontrollstation und Pferdestation übersetzt. Diese waren im Abstand von 30 km errichtet, einer Tagesstrecke für Zugtiere mit Fuhrwerken, während Reiter 60 km täglich zurücklegen konnten und Boten im Staffettensystem ein Vielfaches davon. In jeder Station standen zwei Läufer bereit. Noch heute tragen viele Ortsnamen die Zusatzbezeichnung örtöö. Yam war ein politisch-militärisches Konzept zur Kontrolle und Verwaltung. 5) Morgan, D. O.
The ‘Great “Yāsā” of Chingiz Khān’ and Mongol Law in the Īlkhānate.
Bulletin of the School of Oriental and African Studies, University of London, 49.1 (1986) 163-176 [https://www.jstor.org/stable/617678|[Online ]]

Im Zusammenhang mit den örtöö stehen die Steinhaufen oboo mit ihren Funktionen zur Oientierung, als Grenzmarkierung, sowie

das Fernhandelssystem ortog.

Carole Ferret
Un espace à l’aune du bétail.
Études mongoles et sibériennes, centrasiatiques et tibétaines [En ligne], 36-37 | 2006, mis en ligne le 17 mars 2009, consulté le 09 janvier 2024. Online, DOI

Yam hießen auch die Beförderungssysteme im zentralasiatischen Raum (türk. jam) und im russischen Zarenreich Ям. Dort bezeichnete Ям zuletzt eine Postkutschenstation mit Gasthof und Stallungen. Im zaristischen Russland hatten die Stationen einen Abstand von 50-50 Werst (43-53 km). Die Bezeichnung hat sich in vielen russischen Ortsnamen erhalten.

Kaiserliche Reichspost

Postkurs, etwa ab 1490

Pony Express

Dvornik, Francis
Origins of intelligence services: the ancient Near East, Persia, Greece, Rome, Byzantium, the Arab Muslim Empires, the Mongol Empire, China, Muscovy.
XVI, 334 S. New Brunswick, New Jersey 1974: Rutgers University Press

S. E. Alcock, J. Bodel, R. J. A. Talbert
Highways, Byways, and Road Systems in the Pre-Modern World.
Wiley, 2012.

Voraussetzungen

Wegenetze mit gesicherter Passierbarkeit

von Schlüsselstellen: Furt, Pass

bei unterschiedlichen Jahreszeiten

bei wechselnden Wettereinflüssen

Wegekategorien mit Priorisierung unterschiedlicher Verbindungen

Heerstraße

Rennweg

Via publicus

Via regia

Raststationen mindestens im Abstand einer Tagesreise mit Infrastruktur für

Trinken & Essen

Tierfutter

Schlaf

Schutz

Wechselstationen für Zug-, Last- und Reittiere

Ein Beglaubigungssystem zur Nutzung, etwa ein Siegel, ein Schreiben oder ein Pass

Anforderungsprofile

Läufer,

berittene Boten,

Fuhrwerke,

Militär …

Funktionen

Beförderungssysteme für Boten haben das primäre Ziel, eine Nachricht und deren Antwort unberührt, sicher und schnell von A nach B und zurück zu bringen. Dazu muss das System folgende Funktionen aufweisen:

begehbare Strecke, also
Wege, Brücken, Fähren, Routen, Pässe, Furten, Häfen

verfügbaren Transportmitteln, also

Träger mit Gepäck und Tragetechniken,

Lasttiere oder Zugtiere,

Fuhrwerke: Wagen, Kutschen oder Karren;

Navigation, also
Führer oder Leitsysteme

Schutz, also
Wächter, Geleit, sichere Handelswege

Rückzugsräume, also
Herbergen, Fondaco, Karawanserai, Xenodochien

Geld, also
Geldbeutel, Geldgürtel, Geldstock oder ein Kreditsystem

Kommunikation, also
ein gemeinsames Sprachsystem wie Latein in der römischen Antike, die Lingua franca im Mediterraneum, das Suaheli an der ostafrikanischen Küste, das Niederdeutsche im Hanse-Raum, das Englische als heutige Weltsprache.

Compliance, also
die Einhaltung der Normen in der fremden Umgebung, etwa vermittelt über den Dolmetscher.