Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- wiki:fuhrwerke [2020/08/17 05:16] – Norbert Lüdtke
+++ wiki:fuhrwerke [2025/06/25 03:10] (aktuell) – ↷ Links angepasst weil Seiten im Wiki verschoben wurden 67.144.4.13
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Fuhrwerke ======
+| Deutsch | Englisch | Französisch| Spanisch | Niederländisch |
+^ [[wiki:fuhrmann|Fuhrmann]]| carrier\\ cartman\\ waggoner|voiturier\\  roulier\\ charretier | cocheros\\ carreter\\ teamster | voerman|
+^ Fuhrwerk| carriage\\ conveyance| voiture\\ voiturage |  | wagen |
+^ Pferdebahn | wagonway, horsecar | | Tranvía de tracción animal | Paardenspoorweg |
   Wie das Fuhrwerk läuft,
   sagte der Teufel auf dem Kutschbock,
@@ Zeile 6: / Zeile 12: @@
   Klosterspiegel, 43, 21, nach K. F. W. Wander: Deutsches Sprichwörter-Lexicon
-Als Geräte umfassten die Fuhrwerke bis zum 20. Jahrhundert: [[wiki:schleife|Schleifen]], [[wiki:schlitten|Schlitten]], Karren, [[wiki:wagenbau|Wagen]], Kutschen, Droschken; siehe den tabellarischen Vergleich bei [[wiki:wagenbau|Wagen]].
+Fuhrwerke dienten zuerst immer dazu, Aufwand und Mühe zu verringern, indem sie den Transport von Lasten (»Fuhr«) vereinfachten. Als Geräte umfassten die Fuhrwerke bis zum [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]]: [[wiki:schleife|Schleifen]], [[wiki:schlitten|Schlitten]], [[wiki:karre|Karren]], [[wiki:wagenbau|Wagen]], [[wiki:kutschen|Kutschen]], [[wiki:droschke|Droschken]]; siehe die [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Liste der internationalen Begriffe für Karre, Wagen, Automobil]]. Idealtypisch vereinfacht wurden vor der Erfindung von selbstangetriebenen Fahrzeugen (Eisenbahn, Automobil) folgende Möglichkeiten genutzt:
+^ Transportmittel ^ Räder ^ Achsen ^ Antrieb ^ Konstruktionsprinzip ^
+| [[wiki:schleife|Stangenschleife]]| 0| 0 (1 Kufe)| Mensch, Hund, Zugtiere| zwei lange Äste mit Querästen\\ zu einem Dreieck gebunden|
+| [[wiki:Schlitten|Schlitten]]| 0| 0 (2 Kufen)| Mensch, Hund, Zugtiere|zwei lange geformte Äste\\ als Kufen unter einem Boot (Behälter)|
+| Schubkarre| 1| 1| Mensch| eine Stangenschleife mit einem Rad\\ ein Korb mit Achsgabel, Rad und zwei Stangen|
+| [[https://de.wikipedia.org/wiki/Dreieckswagen|Dreieckswagen]]| 2| 1| Mensch, Hund, Zugtiere| eine Stangenschleife mit einer Achse und zwei Rädern\\ |
+| [[wiki:Karre|Karre]] | 2| 1| Mensch, Hund, Zugtiere| ein Behälter\\ auf einer Achse mit zwei Rädern|
+| [[wiki:wagenbau|Wagen]]| 3| 2| Zugtiere|eine Stangenschleife\\ auf zwei Achsen mit 3 Rädern|
+| Wagen| 4| 2| Zugtiere|ein Schlitten auf zwei Achsen mit 2x2 Rädern|
+Sie waren Teil des Fuhrwesens (heute: Verkehrssystem), also der [[wiki:liste_befoerderungssysteme|Personen- und Güterbeförderung]] und bedurften eines [[wiki:fuhrmann|Fuhrmannes]], der das Fuhrwerk in den ausgefahrenen Gleisen führte oder sonst die beste Fahrbahn suchte. Von 3.500 vor bis etwa 1800 nach Christus wurde ein [[wiki:system|System]] optimiert, bestehend aus Fuhrmann, Fuhrwerk, [[wiki:pisten|Naturstraße]] und [[wiki:Zugtier|Zugtier]]. In alten Mythen reisen Götter häufig in Fuhrwerken oder wurden getragen, siehe beispielsweise die [[http://www.kamat.com/kalranga/transport/index.htm|Transportarten der indischen Gottheiten]].
+Seit dem [[wiki:reisegenerationen#Der Blick zurück: Das Mittelalter als Epoche| Mittelalter]] hatte die //Post// das umfassendste Verkehrssystem aufgebaut; sie transportierte Briefe, Pakete und Personen. In Paris findet sich 1657 die älteste öffentliche städtische Personenbeförderung: ein ''de Givry'' setzte dazu zweiräderige, viersitzige Pferdewagen ein (( [[ http://www.woerterbuchnetz.de/Meyers?lemma=fuhrwesen|Meyers Großes Konversationslexikon]] )). Nachdem zu Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] die Landstraßen (Chausseen) systematisch verbessert wurden, passte die Post ihre Wagentypen dafür an und verwendete ((''Heinrich von Stephan''\\ //Geschichte der Preußischen Post von ihrem Ursprunge bis auf die Gegenwart.//\\ Nach amtlichen Quellen. Decker Berlin 1859\\ zit. nach: ''Peter Paul Dahms''\\ //Die Anfänge des Personenverkehrs per Eisenbahn in Preußen 1835 - 1860//\\ Dissertation Berlin 2015))
+^Wagenart ^Sitze ^Straßenart ^Zugtiere ^
+| Postwagen\\ ohne Langbaum | 9 | Chausseen |3/4-spännig|
+| Postwagen\\ mit 2 Coupés | 6 |Chausseen| 3-spännig|
+| Postwagen\\ »Berline« | 6 | überwiegend Chausseen| 2/3-spännig|
+| Postwagen\\ Cabriolet mit Langbaum| 6| nicht chaussierte Straßen| 3-spännig|
+| Postwagen\\ ohne Langbaum | 4| Chausseen| 2-spännig|
+| Postwagen\\ mit Langbaum| 4| nicht chaussierte Straßen| 2/3-spännig|
+| Postwagen| 2 | Chausseen| 1/2-spännig|
+| Omnibuswagen mit Coupé|9 |Chausseen, lokal| 3-spännig|
+| Omnibuswagen ohne Coupé| 6| Chausseen, lokal|2-spännig|
+Bevölkerungswachstum, Industrialisierung, Agrarrevolution führten zur Überlastung der Verkehrswege; Schienenwege und Kanäle boten nur begrenzt Ersatz.
+Erst zu Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] wurden die Transportmethoden revolutioniert. Die Dampfmaschine ermöglichte die Eisenbahn ((//Der Dampfwagenreisende auf der Leipzig-Dresdner Eisenbahn//\\ Verlag J. Weber Leipzig 1838)), die Feinmechanik das Fahrrad und der Verbrennungsmotor den Verzicht auf Zugtiere (»Auto«-mobil).
+Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen mit Wellen, [[wiki:raeder|Gummireifen]], bessere Bremsen, eine gelenkte Vorderachse, neue [[wiki:antriebssysteme|Antriebe]], [[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffe]], anderer [[wiki:strasse|Straßenbau]], [[wiki:liste_normen-organisationen|Normierungen]] ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((''E. Kröncke''\\ //Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau//\\ Gießen 1802)) Die miteinander verwobenen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((''Edith Saurer''\\ //Straße, Schmuggel, Lottospiel ...//\\ Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)). Die **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]]** zeigt deutlich, welche Innovationen und Bedürfnisse die technische Entwicklung prägten. Das Automobil wurde vom Transportmittel zum Objekt der gesellschaftlichen Teilhabe als mobiles Selbst.
-Sie waren Teil des Fuhrwesens (heute: Verkehrssystem) , also der Personen- und Güterbeförderung und bedurften eines Fuhrmannes, der das Fuhrwerk in den ausgefahrenen Gleisen führte oder sonst die beste Fahrbahn suchte.\\
+==== Literatur ====
-In Paris findet sich 1657 die älteste öffentliche Personenbeförderung: ein ''de Givry'' setzte dazu zweiräderige, viersitzige Pferdewagen ein (( [[ http://www.woerterbuchnetz.de/Meyers?lemma=fuhrwesen|Meyers Großes Konversationslexikon]] )).
-Von 3.500 vor bis etwa 1800 nach Christus wurde ein [[wiki:system|System]] optimiert, bestehend aus Fuhrmann, Fuhrwerk, [[wiki:pisten|Naturstraße]] und [[wiki:Zugtier|Zugtier]]. Dann führten Bevölkerungswachstum, Industrialisierung, Agrarrevolution zur Überlastung der Verkehrswege; Schienenwege und Kanäle boten nur begrenzt Ersatz. Erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurden die Transportmethoden revolutioniert. Die Dampfmaschine ermöglichte die Eisenbahn ((//Der Dampfwagenreisende auf der Leipzig-Dresdner Eisenbahn//\\ Verlag J. Weber Leipzig 1838)), die Feinmechanik das Fahrrad und der Verbrennungsmotor den Verzicht auf Zugtiere (»Auto«-mobil).
+→ [[wiki:ausstellungsliste_rad_wagen|Ausstellungsliste Rad & Wagen]] \\
+→ [[wiki:literaturliste_rad_wagen|Literaturliste Rad & Wagen]]\\
+→ [[wiki:liste_ausstellungen#Rad & Wagen|Wortfeld]] Rad & Wagen\\
+→ [[wiki:literaturliste_bibliographien#Rad & Wagen|Bibliographien]] Rad & Wagen\\
-Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen, andere [[wiki:raeder|Räder]], bessere Bremsen, andere Lenksysteme, neue [[wiki:antriebssysteme|Antriebe]], [[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffe]], anderer [[wiki:strasse|Straßenbau]], [[wiki:normen-organisation|Normierungen]] ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((''E. Kröncke''\\ //Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau//\\ Gießen 1802)) Die komplexen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((''Edith Saurer''\\ //Straße, Schmuggel, Lottospiel ...//\\ Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)); siehe auch die Zeitleiste in * [[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]].