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--- wiki:gelaendefahrzeuge [2021/12/09 06:03] – [Bauformen & Kategorien] Norbert Lüdtke
+++ wiki:gelaendefahrzeuge [2026/07/28 12:45] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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   * die [[wiki:fahrwerkeigenschaften|Fahrwerkeigenschaften]]
 Dahinter steht die »[[wiki:zugkraft_freie|freie Zugkraft]]« als zentrales Kriterium für Geländefahrzeuge. Also die Leistung des Motors ([[wiki:drehmoment|Drehmoment]]) bezogen auf die Fahrzeugmasse abzüglich der Reibungsverluste bis zum Bodenkontakt. Betrachtet man Geländefahrzeuge hinsichtlich ihrer Fähigkeiten freie Zugkraft zu übertragen, so ergeben sich grob folgende Forderungen:
-  * //maximale Zugkraft//, also \\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, damit das übertragbare Drehmoment erhöht werden kann
+  * //maximale Zugkraft//, also\\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, damit das übertragbare Drehmoment erhöht werden kann
-  * //ständige Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] und Differentialsperren
+  * //ständige Zugkraftübertragung//, also\\ ♦ [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] und Differentialsperren
-  * //maximale Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ eine angepasste [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
+  * //maximale Zugkraftübertragung//, also\\ ♦ eine angepasste [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
   * //minimale unerwünschte Reibungsverluste// z.B. durch Bulldozing und Spurrillenreibung, also\\ ♦ möglichst geringer Bodendruck durch geeignete Reifen\\ ♦ angepasster Reifenluftdruck
   * //ständiger Bodenkontakt über die Reifen//, also\\ ♦ geländetaugliche Federung, Dämpfung, Verwindungssteifigkeit\\ ♦ geländetaugliche Geometrie: [[wiki:Radstand|Radstand]], Rahmenart, Achsgeometrie ...\\ ♦ Schutz empfindlicher Komponenten.
 ====== Die Fahrt ins Gelände wagen ======
-Die technische Entwicklung lässt sich rückblickend rekonstruieren, siehe die umfangreiche \\
+Die technische Entwicklung lässt sich rückblickend rekonstruieren, siehe die umfangreiche\\
 **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]].**
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   - Erst nach und nach entstanden technische Möglichkeiten mit Eigenschaften, die ein Geländewagen besonders benötigt: homokinetische Kraftübertragung, kleinere Wendekreise, Dämpfung der [[wiki:fahrdynamik|Fahrdynamik]], Kontrolle der Seitenkräfte ..., siehe auch *[[wiki:raeder|Räder & Reifen]].
-Technischer Fortschritt verläuft nicht geradlinig von der Innovation zur Invention ((https://www.zeit.de/auto/2011-02/autogeschichte-erfinder/komplettansicht)). Eine //Idee// kann super sein, jedoch fehlen die Möglichkeiten sie umzusetzen. Ein //Patent// kann schlummern, bis es gebraucht wird. Ein //Prototyp// ist technisch überzeugend, aber andere bekommen den Auftrag für die //Großserie//. Etwas wird produziert, kommt aber zehn Jahre zu früh oder wird schlecht verkauft. Teure //Einzelstücke// (Jagdwagen, Rennwagen) dienen als Schmuck für Einzelne. Die Frage nach dem Ersten ist dann kaum zu beantworten. Ist die Zeit reif, entstehen ähnliche Ideen nicht nur einmal; es wird gleichzeitig an unterschiedlichen Orten entwickelt, getestet, produziert und wer sich erfolgreich durchsetzt, lässt sich vorher nicht sagen.
+Technischer Fortschritt verläuft nicht geradlinig von der Innovation zur Invention ((https://www.zeit.de/auto/2011-02/autogeschichte-erfinder/komplettansicht)). Eine//Idee//kann super sein, jedoch fehlen die Möglichkeiten sie umzusetzen. Ein//Patent//kann schlummern, bis es gebraucht wird. Ein//Prototyp//ist technisch überzeugend, aber andere bekommen den Auftrag für die//Großserie//. Etwas wird produziert, kommt aber zehn Jahre zu früh oder wird schlecht verkauft. Teure//Einzelstücke// (Jagdwagen, Rennwagen) dienen als Schmuck für Einzelne. Die Frage nach dem Ersten ist dann kaum zu beantworten. Ist die Zeit reif, entstehen ähnliche Ideen nicht nur einmal; es wird gleichzeitig an unterschiedlichen Orten entwickelt, getestet, produziert und wer sich erfolgreich durchsetzt, lässt sich vorher nicht sagen.
   * Erfolgreiche Entwicklungen orientierten sich an Anwenderbedürfnissen, boten also Lastwagen mit Allradantrieb, die sich im Betrieb rechneten. Damals wie heute rechnet man dort in Kosten pro Frachttonne und Kilometer.
   * Die immer wieder treibenden Anforderungen kamen vom Militär, dort brauchte man nicht zu rechnen.
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   * Die ersten Ansätze, Geländewagen für einen zivilen Markt und in Serie zu produzieren, werden erst ab 1934 sichtbar und blieben lange erfolglos; zivile und militärische Bedürfnisse lagen zu weit auseinander. //Willys Jeep// war der erste Geländewagen der bei beiden Zielgruppen Erfolg hatte.
   * Die [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]] waren militärisch erfolgreich durch Weglassen: keine Türen, keine Fahrgastzelle, nichts, was der Bequemlichkeit oder Sicherheit im Straßenverkehr dient. Den Urtypus stellt der //Wanderer W11// (1933) dar.
-  * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, sie kombinierten: Kübelwanne, offener Aufbau, nur die nötigsten Bauteile, das Motorgewicht auf der angetriebenen Achse, zunehmend Alu & Kunststoff. Urtypus ist der //VW Typ 82// (1939) ohne Allradantrieb, der aus Porsches //KdF-Wagen// entstand. 30 Jahre später wurden solche Wagen zum erfolgreichen Funcar, als Dune-Buggy oder //Citroen Mehari//.
+  * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, sie kombinierten: Kübelwanne, offener Aufbau, nur die nötigsten Bauteile, das Motorgewicht auf der angetriebenen Achse, zunehmend Alu & Kunststoff. Urtypus ist der //VW Typ 82// (1939) ohne Allradantrieb, der aus Porsches //[[wiki:KdF|KdF]]-Wagen// entstand. 30 Jahre später wurden solche Wagen zum erfolgreichen Funcar, als Dune-Buggy oder //Citroen Mehari//.
 Mit den Bedürfnissen verbreiten sich die Produkte und erzeugen ein System: Die Möglichkeit etwas zu nutzen, bedarf im Falle eines Automobils eben auch entsprechende Strukturen: ein [[wiki:automobile_wegenetze|Straßenverkehrsnetz]], ein Werkstättennetz, [[wiki:ersatzteile|Ersatzteilversorgung]], Tankstellen und all das zugehörige [[wiki:technisches_wissen|Know-How]]. Das entsteht langsam und kann nur noch schwer durch ein anderes System ausgetauscht werden, wie der Versuch zeigt, Verbrennungsmotoren durch Elektromotoren zu ersetzen. Das System erzwingt zunehmend systemgerechte Fahrzeuge. Nicht das Beste setzt sich durch, sondern das Passende: //survival of the fittest//.
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 ==== Road Music ====
 |Tim Weidow|Goin' Muddin'|2014|
-|Neal McCoy|Got [[wiki:liste_der_englischen_ausdruecke_fuer_mud|mud]]|2005|
+|Neal McCoy|Got [[wiki:liste_mud_im_englischen|mud]]|2005|
 |Brad Paisley|Mud On The Tires|2003|
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   * [[wiki:terramechanics|Terramechanics]]
   * [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur Kraftfahrzeuge]]
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