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   * die [[wiki:fahrwerkeigenschaften|Fahrwerkeigenschaften]]
 Dahinter steht die »[[wiki:zugkraft_freie|freie Zugkraft]]« als zentrales Kriterium für Geländefahrzeuge. Also die Leistung des Motors ([[wiki:drehmoment|Drehmoment]]) bezogen auf die Fahrzeugmasse abzüglich der Reibungsverluste bis zum Bodenkontakt. Betrachtet man Geländefahrzeuge hinsichtlich ihrer Fähigkeiten freie Zugkraft zu übertragen, so ergeben sich grob folgende Forderungen:
-  * //maximale Zugkraft//, also \\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, damit das übertragbare Drehmoment erhöht werden kann
+  * //maximale Zugkraft//, also\\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, damit das übertragbare Drehmoment erhöht werden kann
-  * //ständige Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] und Differentialsperren
+  * //ständige Zugkraftübertragung//, also\\ ♦ [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] und Differentialsperren
-  * //maximale Zugkraftübertragung//, also \\ ♦ eine angepasste [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
+  * //maximale Zugkraftübertragung//, also\\ ♦ eine angepasste [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]] über Achsen und Reifen sowie ein tiefer  Schwerpunkt;\\ ♦ möglichst große Bodenaufstandsfläche über mehr Achsen und mehr [[wiki:raeder|Reifen]]
   * //minimale unerwünschte Reibungsverluste// z.B. durch Bulldozing und Spurrillenreibung, also\\ ♦ möglichst geringer Bodendruck durch geeignete Reifen\\ ♦ angepasster Reifenluftdruck
   * //ständiger Bodenkontakt über die Reifen//, also\\ ♦ geländetaugliche Federung, Dämpfung, Verwindungssteifigkeit\\ ♦ geländetaugliche Geometrie: [[wiki:Radstand|Radstand]], Rahmenart, Achsgeometrie ...\\ ♦ Schutz empfindlicher Komponenten.
 ====== Die Fahrt ins Gelände wagen ======
-Die technische Entwicklung lässt sich rückblickend rekonstruieren, siehe die umfangreiche \\
+Die technische Entwicklung lässt sich rückblickend rekonstruieren, siehe die umfangreiche\\
 **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]].**
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   - Erst nach und nach entstanden technische Möglichkeiten mit Eigenschaften, die ein Geländewagen besonders benötigt: homokinetische Kraftübertragung, kleinere Wendekreise, Dämpfung der [[wiki:fahrdynamik|Fahrdynamik]], Kontrolle der Seitenkräfte ..., siehe auch *[[wiki:raeder|Räder & Reifen]].
-Technischer Fortschritt verläuft nicht geradlinig von der Innovation zur Invention ((https://www.zeit.de/auto/2011-02/autogeschichte-erfinder/komplettansicht)). Eine //Idee// kann super sein, jedoch fehlen die Möglichkeiten sie umzusetzen. Ein //Patent// kann schlummern, bis es gebraucht wird. Ein //Prototyp// ist technisch überzeugend, aber andere bekommen den Auftrag für die //Großserie//. Etwas wird produziert, kommt aber zehn Jahre zu früh oder wird schlecht verkauft. Teure //Einzelstücke// (Jagdwagen, Rennwagen) dienen als Schmuck für Einzelne. Die Frage nach dem Ersten ist dann kaum zu beantworten. Ist die Zeit reif, entstehen ähnliche Ideen nicht nur einmal; es wird gleichzeitig an unterschiedlichen Orten entwickelt, getestet, produziert und wer sich erfolgreich durchsetzt, lässt sich vorher nicht sagen.
+Technischer Fortschritt verläuft nicht geradlinig von der Innovation zur Invention ((https://www.zeit.de/auto/2011-02/autogeschichte-erfinder/komplettansicht)). Eine//Idee//kann super sein, jedoch fehlen die Möglichkeiten sie umzusetzen. Ein//Patent//kann schlummern, bis es gebraucht wird. Ein//Prototyp//ist technisch überzeugend, aber andere bekommen den Auftrag für die//Großserie//. Etwas wird produziert, kommt aber zehn Jahre zu früh oder wird schlecht verkauft. Teure//Einzelstücke// (Jagdwagen, Rennwagen) dienen als Schmuck für Einzelne. Die Frage nach dem Ersten ist dann kaum zu beantworten. Ist die Zeit reif, entstehen ähnliche Ideen nicht nur einmal; es wird gleichzeitig an unterschiedlichen Orten entwickelt, getestet, produziert und wer sich erfolgreich durchsetzt, lässt sich vorher nicht sagen.
   * Erfolgreiche Entwicklungen orientierten sich an Anwenderbedürfnissen, boten also Lastwagen mit Allradantrieb, die sich im Betrieb rechneten. Damals wie heute rechnet man dort in Kosten pro Frachttonne und Kilometer.
   * Die immer wieder treibenden Anforderungen kamen vom Militär, dort brauchte man nicht zu rechnen.