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wiki:globalisierung [2026/05/04 06:24] – [Schifffahrt und transozeanische Routen] Norbert Lüdtkewiki:globalisierung [2026/06/27 05:57] (aktuell) – ↷ Links angepasst, weil Seiten im Wiki verschoben wurden 43.172.195.170
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-  * Die indoeuropäische [[wiki:zeitleiste_expansionen|Expansion]] fand auf dem Weg nach Westen das [[wiki:das_ende_der_welt|Ende der Welt]] am Atlantik, etwa am Kap Finisterre oder am Nordkap, dahinter kam //Mundus est fabula//, siehe [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raumvorstellungen]].+  * Die indoeuropäische [[wiki:zeitleiste_expansionen|Expansion]] fand auf dem Weg nach Westen das [[wiki:ende_der_welt|Ende der Welt]] am Atlantik, etwa am Kap Finisterre oder am Nordkap, dahinter kam //Mundus est fabula//, siehe [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raumvorstellungen]].
   * Der [[wiki:bosporus|Bosporos]] bildete das Nadelöhr für Reisen und Verkehr zwischen [[wiki:routen_in_europa|Europa]] und [[wiki:routen_in_asien|Asien]]. **513 BC** ließ der persische König ''Dareios'' eine provisorischen Schiffbrücke bauen im Rahmen eines Feldzuges gegen die Skythen. ((''Herodot'' IV 85, 87)) Erst im [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]] wurde dort eine feste Brücke gebaut.    * Der [[wiki:bosporus|Bosporos]] bildete das Nadelöhr für Reisen und Verkehr zwischen [[wiki:routen_in_europa|Europa]] und [[wiki:routen_in_asien|Asien]]. **513 BC** ließ der persische König ''Dareios'' eine provisorischen Schiffbrücke bauen im Rahmen eines Feldzuges gegen die Skythen. ((''Herodot'' IV 85, 87)) Erst im [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]] wurde dort eine feste Brücke gebaut. 
   * Die persische Königsstraße des **5. Jahrhunderts BC** führte dagegen zu den Häfen von Sardes und Ephesus, weit südlich vom Bosporus, wohl weil das ziviliserte Mediterraneum bedeutsamer war als die Wildnis der Cimmerer. Als Schlüsselstelle der Pilgerroute ins Heilige Land ((''Spickermann, Wolfgang''\\ //Die kirchliche Organisation des spätantiken Pilgerwesens.//\\ 211-220 in: Für Seelenheil und Lebensglück. Das byzantinische Pilgerwesen und seine Wurzeln, Mainz 2018 )) wurde der Übergang erst im spätrömischen Kaiserreich bedeutend, verstärkt durch die Verlegung der Hauptstadt hierher. Zuvor müssen die beiden Häfen von Chalkedon (türk. Kadıköy) jedoch bedeutender gewesen sein, denn //Calcedonia// wird in der einzigen erhaltenen antiken Karte genannt ((Tabula Peutingeriana, pars VIII)), in  den ältesten [[wiki:itinerar|Itinerarien]] namentlich als Ziel angegeben: »Calcedonia, traiectus in Bithinia« ((//Itinerarium Antonini// § 139)), während im Itinerarium Burdigalense ((571, 6-10:// »kal. Iun. A Calcidonia et reversi sumus Constantinopolim VII kal. Ian. Consule suprascripto A Constantinopoli transis Pontum, uenis Calcedoniam, ambulas prouinciam Bithiniam.«//)) das neu gegründete Konstantinopel weniger beachtet wird als der Übergangshafen. ((''Salway, R. W. B.''\\ //There but not there: Constantinople in the Itinerarium Burdigalense.//\\ S. 293-324 in: Lucy Grig, Gavin Kelly: Two Romes : Rome and Constantinople in Late Antiquity. Oxford 2012: Oxford University Press.))   * Die persische Königsstraße des **5. Jahrhunderts BC** führte dagegen zu den Häfen von Sardes und Ephesus, weit südlich vom Bosporus, wohl weil das ziviliserte Mediterraneum bedeutsamer war als die Wildnis der Cimmerer. Als Schlüsselstelle der Pilgerroute ins Heilige Land ((''Spickermann, Wolfgang''\\ //Die kirchliche Organisation des spätantiken Pilgerwesens.//\\ 211-220 in: Für Seelenheil und Lebensglück. Das byzantinische Pilgerwesen und seine Wurzeln, Mainz 2018 )) wurde der Übergang erst im spätrömischen Kaiserreich bedeutend, verstärkt durch die Verlegung der Hauptstadt hierher. Zuvor müssen die beiden Häfen von Chalkedon (türk. Kadıköy) jedoch bedeutender gewesen sein, denn //Calcedonia// wird in der einzigen erhaltenen antiken Karte genannt ((Tabula Peutingeriana, pars VIII)), in  den ältesten [[wiki:itinerar|Itinerarien]] namentlich als Ziel angegeben: »Calcedonia, traiectus in Bithinia« ((//Itinerarium Antonini// § 139)), während im Itinerarium Burdigalense ((571, 6-10:// »kal. Iun. A Calcidonia et reversi sumus Constantinopolim VII kal. Ian. Consule suprascripto A Constantinopoli transis Pontum, uenis Calcedoniam, ambulas prouinciam Bithiniam.«//)) das neu gegründete Konstantinopel weniger beachtet wird als der Übergangshafen. ((''Salway, R. W. B.''\\ //There but not there: Constantinople in the Itinerarium Burdigalense.//\\ S. 293-324 in: Lucy Grig, Gavin Kelly: Two Romes : Rome and Constantinople in Late Antiquity. Oxford 2012: Oxford University Press.))
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   * der Pazifik (165 Mio. km²  verbindet Asien, Amerika, Australien und Antarktis   * der Pazifik (165 Mio. km²  verbindet Asien, Amerika, Australien und Antarktis
 Die trennenden Faktoren der Meere ergeben sich aus Distanzen (Fläche), Strömungen, Winden und Klima (z.B. Eis). Die trennenden Faktoren der Meere ergeben sich aus Distanzen (Fläche), Strömungen, Winden und Klima (z.B. Eis).
-  * Nordwestpassage → [[Zeitleiste Grönland|Zeitleiste Grönland]] 
   * ''Kunze, Thomas''; ''Leonardo Salvador''\\ //Russlands [[wiki:arktis|Arktis]].//\\ Konrad Adenauer Stiftung 2021. [[https://www.jstor.org/stable/resrep38551|Online]]   * ''Kunze, Thomas''; ''Leonardo Salvador''\\ //Russlands [[wiki:arktis|Arktis]].//\\ Konrad Adenauer Stiftung 2021. [[https://www.jstor.org/stable/resrep38551|Online]]
   * ''Patrick Leypoldt''\\ //Die Nordostpassage als Alternative zu den bestehenden Seeverkehrsrouten zwischen Europa und Asien. Potenziale bis zum Jahr 2050.//\\ Diss. Universität Basel 2009 318 S. [[https://edoc.unibas.ch/1100/1/Dissertation_Nordostpassage_2050_Pflichtexemplar.pdf|Online]]  Abb. 57 S. 172: „Alternative Transportrouten“   * ''Patrick Leypoldt''\\ //Die Nordostpassage als Alternative zu den bestehenden Seeverkehrsrouten zwischen Europa und Asien. Potenziale bis zum Jahr 2050.//\\ Diss. Universität Basel 2009 318 S. [[https://edoc.unibas.ch/1100/1/Dissertation_Nordostpassage_2050_Pflichtexemplar.pdf|Online]]  Abb. 57 S. 172: „Alternative Transportrouten“
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 ^ Panamakanal | Schiff |  23.300 km | seit 1914 | | ^ Panamakanal | Schiff |  23.300 km | seit 1914 | |
 ^ Suezkanal | Schiff |  21.000 km | seit 1869 | | ^ Suezkanal | Schiff |  21.000 km | seit 1869 | |
-^ Nordwestpassage | Schiff |  15.900 km | 21. Jh. | |+^ Nordwestpassage | Schiff |  15.900 km | 21. Jh. | [[Zeitleiste Grönland|Zeitleiste Grönland]] |
 ^ Nordostpassage| Schiff |  14.100 km | 21. Jh. |Nördlicher Seeweg | ^ Nordostpassage| Schiff |  14.100 km | 21. Jh. |Nördlicher Seeweg |
  
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