Steigfähigkeit

Der Überhangwinkel beschreibt eine der geländerelevanten *Fahrwerkeigenschaften. Die Steigfähigkeit als das Vermögen des Fahrzeugs, eine Steigung zu bewältigen 1) EU Verordnung Nr. 678/2011 beträgt für Geländefahrzeuge 25 % bzw. 30 % und wird durch einfache Berechnungen nachgewiesen 2) Richtlinie 2001/116/EG . Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 ist eine Prüfung erforderlich 3) EU-Verordnung Nr. 678/2011 .
Anfahrvermögen an Steigungen: Fahrzeuge, die zum Ziehen eines Anhängers ausgelegt sind müssen bei Beladung der Fahrzeugkombination mit ihrer zulässigen Masse innerhalb eines Zeitraums von fünf Minuten an einer Steigung von mindestens 12 % fünfmal anfahren können 4) EU-Verordnung Nr. 1230/2012 .

Theorie & Praxis

Danach wird die Steigfähigkeit von Geländefahrzeugen unter folgenden Bedingungen geprüft:

Reifen, die für eine Verwendung im Gelände empfohlen werden mit einer Profiltiefe von mindestens 90 % derjenigen eines neuen Reifens

die höchstzulässige Gesamtmasse mit einer Lastverteilung auf die Achsen wie vom Hersteller angegebenen

trockene Prüfstrecke aus Asphalt oder Beton

guter Griffigkeitskennwert Skid Resistance Index SRI der Bodenhaftung

Diese Bedingungen sind zwar standardisiert, jedoch völlig verschieden von denen im Gelände. Ein Haftreibungskoeffizient von Eins ermöglicht es theoretisch, Steigungen von maximal 100 % (45°) zu überwinden. Praktisch wird die Steigfähigkeit bestimmt von:

Motorleistung

Getriebeübersetzung des Motors

Antriebskonzept

Lastverteilung auf den Achsen

Traktion der Reifen auf dem Untergrund

In unebenem Gelände entscheidet zudem die *Kletterfähigkeit des Fahrzeugs.

Eine Teilkomponente der Gewichtskraft des Fahrzeugs wirkt abwärts (Hangabtriebskraft). Diese muss überwunden werden durch das Drehmoment am Rad. Diese Antriebskraft resultiert aus dem Produkt von Motordrehmoment und der kürzestmöglichen Übersetzung.

englisch climbing ability
französisch aptitude en rampe
italienisch idoneità in salita
niederländisch klimvermogen op hellingen

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