WILLY-WIKI fern-mobil-reisen

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Sie befinden sich hier: Willy-Wiki: Das Reise-Wörterbuch » wiki » Zeitleiste Rad & Wagen
Zuletzt angesehen:
wiki:zeitleiste_gelaendewagen

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
wiki:zeitleiste_gelaendewagen [2026/04/15 17:47] – ↷ Links angepasst, weil Seiten im Wiki verschoben wurden 216.73.216.107wiki:zeitleiste_gelaendewagen [2026/07/15 08:50] (aktuell) – Norbert Lüdtke
Zeile 17: Zeile 17:
 Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.\\ Ergänzend siehe dazu die Liste der [[wiki:ausstellungsliste_rad_wagen|Austellungen zu Rad und Wagen]] sowie die Liste der [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Bezeichnungen für Karre, Wagen, Automobil]].\\ Diese Liste kann synoptisch verglichen werden anderen [[wiki:liste_zeitleisten_listen#Liste der Zeitleisten|Zeitleisten]]. Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.\\ Ergänzend siehe dazu die Liste der [[wiki:ausstellungsliste_rad_wagen|Austellungen zu Rad und Wagen]] sowie die Liste der [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Bezeichnungen für Karre, Wagen, Automobil]].\\ Diese Liste kann synoptisch verglichen werden anderen [[wiki:liste_zeitleisten_listen#Liste der Zeitleisten|Zeitleisten]].
  
-===== 4. Jahrtausend vor Christus ===== +===== Im 4. Jahrtausend vor Christus ===== 
  
 Etwa zeitgleiche Funde von drei- und vierrädrigen [[wiki:fuhrwerke|Fuhrwerken]] in [[wiki:europa|Europa]] und Asien, siehe [[wiki:wagenbau|Wagenbau]], denen es noch lange sowohl an einer Lenkung als auch an einem Bremssystem mangelte. Etwa zeitgleiche Funde von drei- und vierrädrigen [[wiki:fuhrwerke|Fuhrwerken]] in [[wiki:europa|Europa]] und Asien, siehe [[wiki:wagenbau|Wagenbau]], denen es noch lange sowohl an einer Lenkung als auch an einem Bremssystem mangelte.
Zeile 36: Zeile 36:
   * ''Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Amandine Viellet, Anne-marie Pétrequin, Denis Maréchal''\\ //Eine neolithische Stangenschleife vom Ende des 31. Jhs. v. Chr. in Chalain (Fontenu, Jura, Frankreich).//\\ In: ''Joachim Köninger'' (Hrsg.)\\ //Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen//\\ Rundgespräch Hemmenhofen 10.10.2001. Janus-Verlag, Freiburg i. Br. 2002, S. 59   * ''Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Amandine Viellet, Anne-marie Pétrequin, Denis Maréchal''\\ //Eine neolithische Stangenschleife vom Ende des 31. Jhs. v. Chr. in Chalain (Fontenu, Jura, Frankreich).//\\ In: ''Joachim Köninger'' (Hrsg.)\\ //Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen//\\ Rundgespräch Hemmenhofen 10.10.2001. Janus-Verlag, Freiburg i. Br. 2002, S. 59
  
-===== 3. Jahrtausend vor Christus ===== +===== Im 3. Jahrtausend vor Christus ===== 
  
 Die Zahl der Funde steigt mit diesem Jahrtausend steil an. Da die Funde sich einerseits an Bohlenwegen und anderseits isoliert in Mooren häufen, vermutet man einerseits einen wirtschaftlich-technischen Einsatz, andererseits auch rituelle und sakrale Bedeutung. Die Zahl der Funde steigt mit diesem Jahrtausend steil an. Da die Funde sich einerseits an Bohlenwegen und anderseits isoliert in Mooren häufen, vermutet man einerseits einen wirtschaftlich-technischen Einsatz, andererseits auch rituelle und sakrale Bedeutung.
Zeile 47: Zeile 47:
   * ''Bolliger, Sabine''\\ //Alteisen unter der Treppe, eine Bremse aus der Römerzeit? Unbekannte Bremstechnik der römischen Antike.//\\ in: [[wiki:weg|Wege]] und Geschichte / Hrsg.: Via Storia, Zentrum Für Verkehrsgeschichte. 2006.   * ''Bolliger, Sabine''\\ //Alteisen unter der Treppe, eine Bremse aus der Römerzeit? Unbekannte Bremstechnik der römischen Antike.//\\ in: [[wiki:weg|Wege]] und Geschichte / Hrsg.: Via Storia, Zentrum Für Verkehrsgeschichte. 2006.
  
-===== 2./3. Jahrtausend vor Christus ===== +===== Im 2./3. Jahrtausend vor Christus ===== 
  
 "Streitwagen", also von Pferden gezogene einachsige Wagen waren geländegängig und schnell. Voraussetzung für das Lenken eines Zugpferdes war der Trensenknebel, der im Südural archäologisch seit etwa 2000 v. Chr. nachgewiesen ist. "Streitwagen", also von Pferden gezogene einachsige Wagen waren geländegängig und schnell. Voraussetzung für das Lenken eines Zugpferdes war der Trensenknebel, der im Südural archäologisch seit etwa 2000 v. Chr. nachgewiesen ist.
Zeile 66: Zeile 66:
   * ''G. Wegner''\\ //Heiliger Wagen. Die Bronzeräder aus Stade.//\\ In: G. Wegner (Hrsg.), Leben – Glauben – Sterben vor 3000 Jahren. Bronzezeit in Niedersachsen. Ausstellung Hannover 1996–1997, Braunschweig 1997–1998. Begleithefte zu Ausstellungen der Abteilung Urgeschichte des Niedersächsischen Landesmuseums Hannover 7 (Oldenburg 1996) 437   * ''G. Wegner''\\ //Heiliger Wagen. Die Bronzeräder aus Stade.//\\ In: G. Wegner (Hrsg.), Leben – Glauben – Sterben vor 3000 Jahren. Bronzezeit in Niedersachsen. Ausstellung Hannover 1996–1997, Braunschweig 1997–1998. Begleithefte zu Ausstellungen der Abteilung Urgeschichte des Niedersächsischen Landesmuseums Hannover 7 (Oldenburg 1996) 437
  
-===== 7. Jahrhundert vor Christus =====+===== Im 7. Jahrhundert vor Christus =====
  
   * Ab der ersten Hälfte des 7. Jahrhunderts BC erscheint die **lenkbare Vorderachse** in Europa. Teile drehbarer Vorderachsen belegen die technische Innovation, so etwa ein Drehschemel aus Niedersachsen (Moorweg am Dümmer) und etwa zeitgleich im Wagengrab von Ca’Morta, Italien. Damit war es dann erstmals möglich mit einem zweiachsigen Wagen durchs Gelände zu fahren und Hindernissen auszuweichen.   * Ab der ersten Hälfte des 7. Jahrhunderts BC erscheint die **lenkbare Vorderachse** in Europa. Teile drehbarer Vorderachsen belegen die technische Innovation, so etwa ein Drehschemel aus Niedersachsen (Moorweg am Dümmer) und etwa zeitgleich im Wagengrab von Ca’Morta, Italien. Damit war es dann erstmals möglich mit einem zweiachsigen Wagen durchs Gelände zu fahren und Hindernissen auszuweichen.
Zeile 83: Zeile 83:
   * ''Raepsaet, Georges''\\ //Attelages et techniques de transport dans le monde gréco-romain.//\\ Bruxelles 2002: Timperman.   * ''Raepsaet, Georges''\\ //Attelages et techniques de transport dans le monde gréco-romain.//\\ Bruxelles 2002: Timperman.
   * ''Stoffel, Pascal''\\ //Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne.//\\ Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus.\\ Zugl.: Zürich, Univ., Diss., 1993. Bern, New York 1994: Lang (Europäische Hochschulschriften Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften, 595).   * ''Stoffel, Pascal''\\ //Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne.//\\ Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus.\\ Zugl.: Zürich, Univ., Diss., 1993. Bern, New York 1994: Lang (Europäische Hochschulschriften Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften, 595).
-===== 15. Jahrhundert =====+ 
 +===== Im 15. Jahrhundert =====
  
   *  **[[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15. Jahrhundert]]: Neuentwicklung eines Fuhrwerks mit gefedert aufgehängtem Aufbau** \\ 1495 erscheint mit //currifer de Koch// das Wort [[wiki:kutschen|Kutsche]] im Schriftdeutschen, eine verkürzte Übernahme des Wortes `kocsi szekér´ aus dem Ungarischen, also dem `Wagen aus Kocs´ ((„kutsche, f.“, Deutsches Wörterbuch von Jacob Grimm und Wilhelm Grimm, digitalisierte Fassung im Wörterbuchnetz des Trier Center for Digital Humanities, Version 01/21, <https://www.woerterbuchnetz.de/DWB?lemid=K17635>, abgerufen am 28.08.2021.)), weil die technische Bauform mit gefedertem Aufbau neu und dafür keine adäquate andere Bezeichnung zuhanden war ((''Szabó T., Attila''\\ //Gépkocsi vagy autó?//\\ Erdélyi Múzeum - 1937. Új folyam 8. (42.) kötet, 4. füzet [[http://hdl.handle.net/10598/27963|Online]] )). Technisch gab es das bereits im Römischen Reich, wurde aber länger als 1.000 Jahre `vergessen´.\\ Am 20. April 1518 schildert der russische Gesandte ''Sigmund von Herberstein'' »eine gar bequeme fuer« mit den //Kotzschi Wägnen//. Auch die meisten europäischen Sprachen verwenden daraus abgeleitete Begriffe: italienisch //cocchio//, niederländisch //Koets//, französisch //coche//, englisch //coach// usw., dass dann auf den Kutscher übertragen wurde als denjenigem, der die Pferde »kutschengängig« machte, neudeutsch »coachte« (engl. to coach a horse).\\    *  **[[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15. Jahrhundert]]: Neuentwicklung eines Fuhrwerks mit gefedert aufgehängtem Aufbau** \\ 1495 erscheint mit //currifer de Koch// das Wort [[wiki:kutschen|Kutsche]] im Schriftdeutschen, eine verkürzte Übernahme des Wortes `kocsi szekér´ aus dem Ungarischen, also dem `Wagen aus Kocs´ ((„kutsche, f.“, Deutsches Wörterbuch von Jacob Grimm und Wilhelm Grimm, digitalisierte Fassung im Wörterbuchnetz des Trier Center for Digital Humanities, Version 01/21, <https://www.woerterbuchnetz.de/DWB?lemid=K17635>, abgerufen am 28.08.2021.)), weil die technische Bauform mit gefedertem Aufbau neu und dafür keine adäquate andere Bezeichnung zuhanden war ((''Szabó T., Attila''\\ //Gépkocsi vagy autó?//\\ Erdélyi Múzeum - 1937. Új folyam 8. (42.) kötet, 4. füzet [[http://hdl.handle.net/10598/27963|Online]] )). Technisch gab es das bereits im Römischen Reich, wurde aber länger als 1.000 Jahre `vergessen´.\\ Am 20. April 1518 schildert der russische Gesandte ''Sigmund von Herberstein'' »eine gar bequeme fuer« mit den //Kotzschi Wägnen//. Auch die meisten europäischen Sprachen verwenden daraus abgeleitete Begriffe: italienisch //cocchio//, niederländisch //Koets//, französisch //coche//, englisch //coach// usw., dass dann auf den Kutscher übertragen wurde als denjenigem, der die Pferde »kutschengängig« machte, neudeutsch »coachte« (engl. to coach a horse).\\ 
  
-===== 17. Jahrhundert =====+===== Im 17. Jahrhundert =====
  
   * **Um 1600 NL ★ Der erste Wagen mit »Außenantrieb« in Europa**\\ ''Simon Stevin'' (um 1549 Brügge bis 1620) entwickelte eine [[wiki:kutschen|Kutsche]] mit Segelantrieb, das schneller fahren konnte als ein Pferd lief. Überliefert sind [[wiki:fahrt|Fahrt]]en an der Küste von Scheveningen und Petten, an der auch ''Prinz Moritz von Oranien'' und andere teilnahmen. Anstoß dazu lieferten Berichte von Windseglern, die es in China geben sollte. Zeichnungen solcher Segelwagen finden sich 1584 auf der Karte von ''Abraham Ortelius ''.   * **Um 1600 NL ★ Der erste Wagen mit »Außenantrieb« in Europa**\\ ''Simon Stevin'' (um 1549 Brügge bis 1620) entwickelte eine [[wiki:kutschen|Kutsche]] mit Segelantrieb, das schneller fahren konnte als ein Pferd lief. Überliefert sind [[wiki:fahrt|Fahrt]]en an der Küste von Scheveningen und Petten, an der auch ''Prinz Moritz von Oranien'' und andere teilnahmen. Anstoß dazu lieferten Berichte von Windseglern, die es in China geben sollte. Zeichnungen solcher Segelwagen finden sich 1584 auf der Karte von ''Abraham Ortelius ''.
Zeile 95: Zeile 96:
   * **Nach 1648** Einführung der [[postkutsche|Postkutsche]] als [[transport|Transport]]system mit [[routen|Routen]], [[wiki:fahrplan|Fahrplänen]], [[passagier|Passagier]]- und Frachtbeförderung.   * **Nach 1648** Einführung der [[postkutsche|Postkutsche]] als [[transport|Transport]]system mit [[routen|Routen]], [[wiki:fahrplan|Fahrplänen]], [[passagier|Passagier]]- und Frachtbeförderung.
  
-===== 18. Jahrhundert =====+===== Im 18. Jahrhundert =====
  
   * **1761 GB ★ Die erste Achsschenkellenkung**\\  ''Dr. Erasmus Darwin'' ((Erasmus Darwin's improved design for steering carriages––and cars. D. King-Hele. Notes Rec. R. Soc. Lond. 2002 56 41-62; DOI: 10.1098/rsnr.2002.0166. Published 22 January 2002)) konstruierte eine Vorrichtung, bei der jedes Vorderrad um eine eigene Vorderachse geschwenkt wird (»Lenktrapez«). Diese wurde danach noch mehrfach erfunden:\\  1816 von ''Georg Lankensperger'' in München ((Patent)),\\ 1876 von ''Amédée Bollée'' in Le Mans/Frankreich ((Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, Seite 15, 175. VDI-Verlag 1987)),\\ 1891 von //Carl Benz// ((28. Februar 1893 DRP 73515)).   * **1761 GB ★ Die erste Achsschenkellenkung**\\  ''Dr. Erasmus Darwin'' ((Erasmus Darwin's improved design for steering carriages––and cars. D. King-Hele. Notes Rec. R. Soc. Lond. 2002 56 41-62; DOI: 10.1098/rsnr.2002.0166. Published 22 January 2002)) konstruierte eine Vorrichtung, bei der jedes Vorderrad um eine eigene Vorderachse geschwenkt wird (»Lenktrapez«). Diese wurde danach noch mehrfach erfunden:\\  1816 von ''Georg Lankensperger'' in München ((Patent)),\\ 1876 von ''Amédée Bollée'' in Le Mans/Frankreich ((Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, Seite 15, 175. VDI-Verlag 1987)),\\ 1891 von //Carl Benz// ((28. Februar 1893 DRP 73515)).
Zeile 107: Zeile 108:
   * Um 1800 waren in den englischen Kohlegebieten rund 400 Kilometer Schienen verlegt, auf denen Pferde die Güterwagen zogen.   * Um 1800 waren in den englischen Kohlegebieten rund 400 Kilometer Schienen verlegt, auf denen Pferde die Güterwagen zogen.
  
-===== 19. Jahrhundert =====+===== Im 19. Jahrhundert =====
  
   * **1806/07 ★ Der erste Gasmotor**\\ Der Schweizer ''Isaac de Rivaz'' betrieb mit Steinkohlegas und Wasserstoff einen Zweitakt-Motor in einem Fahrzeug und baute damit den ersten bekannten Verbrennungsmotor ((Patent 394 1807 in Paris)).   * **1806/07 ★ Der erste Gasmotor**\\ Der Schweizer ''Isaac de Rivaz'' betrieb mit Steinkohlegas und Wasserstoff einen Zweitakt-Motor in einem Fahrzeug und baute damit den ersten bekannten Verbrennungsmotor ((Patent 394 1807 in Paris)).
Zeile 160: Zeile 161:
  
   * ''Furger, Andres''\\ //In der Kutsche durch die Schweiz: Fahrkultur und Wagenbau um [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|1900]].//\\ 288 S. Zürich 2006: Neue Zürcher Zeitung. Inhalt u.a.:\\ Die Postkurse über die Alpen, Kutschen in [[wiki:liste_ausstellungen|Ausstellungen]],  Schmiede- und Wagnerwerkstätten, Fahrstrassen über die Pässe, Fahrzeugtypen der Post, Coupé-Landauer, Bernerwagen, Kalesche, Berline, Pavillonwagen, Paketfourgon.   * ''Furger, Andres''\\ //In der Kutsche durch die Schweiz: Fahrkultur und Wagenbau um [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|1900]].//\\ 288 S. Zürich 2006: Neue Zürcher Zeitung. Inhalt u.a.:\\ Die Postkurse über die Alpen, Kutschen in [[wiki:liste_ausstellungen|Ausstellungen]],  Schmiede- und Wagnerwerkstätten, Fahrstrassen über die Pässe, Fahrzeugtypen der Post, Coupé-Landauer, Bernerwagen, Kalesche, Berline, Pavillonwagen, Paketfourgon.
-===== 20. Jahrhundert =====+ 
 +===== Im 20. Jahrhundert =====
  
   * **1900 AT/DE ★ Der erste Hybridwagen mit Einzelradantrieb 4x4**\\ 1899 bis 1904 arbeitete ''Ferdinand Porsche'' (damals ein noch unbekannter 25-jähriger Ingenieur) für die Firma //Lohner Electric Car Company// in Wien und konstruierte dort den »Lohner-Porsche Semper Vivus« mit Elektromotoren und Vorderradantrieb, der auf der Weltausstellung in Paris 1900 präsentiert wurde und in der weiteren Entwicklung auch mit [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] über vier Elektromotoren sowie mit Allradbremse ausgestattet wurde und mit zwei Verbrennungsmotoren zum Hybridfahrzeug wurde. Ein funktionstüchtiger Nachbau steht im //Porsche-Museum// in Stuttgart.   * **1900 AT/DE ★ Der erste Hybridwagen mit Einzelradantrieb 4x4**\\ 1899 bis 1904 arbeitete ''Ferdinand Porsche'' (damals ein noch unbekannter 25-jähriger Ingenieur) für die Firma //Lohner Electric Car Company// in Wien und konstruierte dort den »Lohner-Porsche Semper Vivus« mit Elektromotoren und Vorderradantrieb, der auf der Weltausstellung in Paris 1900 präsentiert wurde und in der weiteren Entwicklung auch mit [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] über vier Elektromotoren sowie mit Allradbremse ausgestattet wurde und mit zwei Verbrennungsmotoren zum Hybridfahrzeug wurde. Ein funktionstüchtiger Nachbau steht im //Porsche-Museum// in Stuttgart.
Zeile 418: Zeile 420:
   * **1999 DE On-the-road: Institution**\\ Die Messe //Abenteuer & Allrad// findet erstmals statt.   * **1999 DE On-the-road: Institution**\\ Die Messe //Abenteuer & Allrad// findet erstmals statt.
  
-===== 21. Jahrhundert =====+===== Im 21. Jahrhundert =====
  
   * **2002 DE On-the-road: Institution**\\ Das erste //Buschtaxitreffen// findet statt.   * **2002 DE On-the-road: Institution**\\ Das erste //Buschtaxitreffen// findet statt.
wiki/zeitleiste_gelaendewagen.txt · Zuletzt geändert: von Norbert Lüdtke
Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki