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--- wiki:zeitleiste_seeweg_asien_suedoestlich_um_afrika [2026/08/03 15:59] – [Im 6. Jahrhundert BC] Norbert Lüdtke
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 → [[zeitleiste_reisegenerationen#Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier|Unterwegs im antiken Mediterraneum: Phönizier]]
-  * ''Hanno'' »der Seefahrer« [vor **480–440 BC**] umsegelte Afrika bis zum Golf von Guinea und hinterließ den //Periplus// (= Periplus Hannonis, = Hanno Carthagiensis), [[https://www.livius.org/articles/person/hanno-1-the-navigator/hanno-1-the-navigator-2/|Online]]. Dass er die Sonne auf der falschen Seite stehen sah, kann als Beleg dafür gedeutet werden, dass er den Äquator überquert hatte. Sein Periplus ist erhalten.
+  * ''Hanno'' »der Seefahrer« [vor **480–440 BC**] umsegelte Afrika bis Marokko oder vielleicht bis zum Golf von Guinea und hinterließ den erhaltenen //Periplus// (= Periplus Hannonis, = Hanno Carthagiensis), [[https://www.livius.org/articles/person/hanno-1-the-navigator/hanno-1-the-navigator-2/|Online]].
     * ''Karl Bayer''\\ //Periplus Hannonis//.\\ S. 337 in: Gaius Plinius Secundus der Ältere: Naturkunde (Historia naturalis), lateinisch–deutsch. Buch V. Zürich/München 1993: Artemis
     * ''Medas, Stefano''\\ //"--Essendo finiti i viveri, non navigammo oltre"//\\ Introduzione allo studio del Periplo di Annone.\\ 53 S., (=Temi di archeologia punica 2) Lugano, Lumières Internationales 2006: Athenaion.
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 ===== Natürliche Grenzen und Sigularitäten =====
-Die portugiesischen Fahrten entlang der afrikanischen Atlantikküste veränderten die Schiffsbauten. Die geruderten Galeonen des Mittelmeeres erwiesen sich als nachteilig; es entstanden sukzessive verschiedene Arten von Karavellen mit ein, zwei und schließlich drei Masten sowie unterschiedlichen Betakelung.
+Die portugiesischen Fahrten entlang der afrikanischen Atlantikküste veränderten die Schiffsbauten. Die geruderten Galeonen des Mittelmeeres erwiesen sich als nachteilig; es entstanden sukzessive verschiedene Arten von Karavellen mit ein, zwei und schließlich drei Masten sowie unterschiedlicher Betakelung.
   * Segelschiffe sind auf Wind angewiesen und müssen, wenn der Wind ungünstig steht, auch kreuzen können.
   * Meeresströmungen beeinflussen den Kurs.
-  * Flussmündungen verändern die Meeresströmungen und erzeugen eine unruhige See.
+  * Flussmündungen verändern die Meeresströmungen und erzeugen eine kabbelige See, die die Route verschiebt.
   * [[Kap|Kaps]] beeinflussen sowohl Meeresströmungen als auch lokale Winde.
   * Buchten können natürliche Häfen bilden, die Schutz vor Wind und Strömungen bieten.
-Die Routenplanung wurde daher zuerst durch [[kap|Kaps]] und Buchten, durch [[inseln|Inseln]] und Flussmündungen bestimmt. Nachdem man man die jahreszeitlichen Systeme der vorherrschenden Windrichtungen und die hydrographischen Eigenschaften des Atlantik verstanden hatte, gelang die systematische Routen- und Zeitenplanung besser.
+Die Routenplanung wurde daher zuerst durch [[kap|Kaps]] und Buchten, durch [[inseln|Inseln]] und Flussmündungen bestimmt. Nachdem man man die jahreszeitlichen Systeme der vorherrschenden Windrichtungen und die hydrographischen Eigenschaften des Atlantik verstanden hatte, gelang die systematische Routen- und Zeitenplanung.
 ===== Ab dem 14. Jahrhundert =====